문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 머큐리 세이블 (문단 편집) === 1세대 (DN5, 1986~1991) === ||<-11> [[기아|[[파일:기아 로고.svg|width=50]]]] {{{#131e29,#fff '''[[기아|{{{#131e29,#fff 기아}}}]]의 {{{#131e29,#fff 플래그십 세단}}} 라인업'''}}} || || [[푸조 604#s-4|{{{#131e29,#fff 푸조 604}}}]] || → ||<#131e29,#fff> {{{#fff,#131e29 '''세이블'''}}} || → || [[기아 포텐샤|{{{#131e29,#fff 포텐샤}}}]] || → || [[기아 엔터프라이즈|{{{#131e29,#fff 엔터프라이즈}}}]] || → || [[기아 오피러스|{{{#131e29,#fff 오피러스}}}]] || → || [[기아 K9|{{{#131e29,#fff K9 ^^(현재)^^}}}]] || >'''3,000cc 퍼스트 클라스 세단''' >-1990년판 기아 세이블 카탈로그에 나왔던 캐치프레이즈[[https://blog.naver.com/71287/220579363568|#]] || [[파일:세이블1-1.png|width=100%]]||[[파일:세이블1-2.jpg|width=100%]]|| 1세대 [[포드 토러스]]와 함께 출시되었고, 토러스와 달리 라디에이터 그릴 대신 '''라이트 바'''를 장착한 게 특징이다. 1세대 포드 토러스와 같은 [[포드 DN5 플랫폼]]을 사용한다. 차체 형식은 토러스처럼 세단과 왜건이 있었다. 트림 체계는 기본형인 GS와 고급형인 LS로 이루어졌고, 엔진은 토러스와 같은 I4 2.5L [[포드 HSC 엔진|HSC]], V6 3.0L [[포드 벌칸 엔진|벌칸]], V6 3.8L 에섹스(Essex) 가솔린 엔진을 선택할 수 있었지만, 수동변속기가 제공되지 않았다. [[멕시코]] 등 일부 국가에는 세이블이 '''포드 토러스'''의 이름으로 판매되었고, 대한민국에는 [[기아자동차]]를 통해 세이블 이름 그대로 판매되었다.[* 기아자동차에서 [[자동차공업 통합조치]] 이후 부활한 승용 차량인 프라이드가 수출로 훌륭한 성과를 얻게되고, 이를 지켜본 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에서 기아자동차에 머큐리 세이블의 국내생산 및 판매권을 선물로 주다시피 했었다.][* 당시 기아에서 판매했던 세이블은 초기엔 후면 방향지시등이 미국처럼 브레이크등과 겸할 수 없었기 때문에 뒷범퍼에 호박색 방향지시등이 조그맣게 부착되어있었다. 이후 브레이크등 사이에 호박색 방향지시등이 들어간 형태로 변경된다.] 1989년 10월 국내 출시 당시 가격이 2750만원이었다. 당시 [[현대 쏘나타]] 풀옵션 가격이 1096만원 수준이었으며, 1987년 수입차 시장의 개방이후 수입된 [[BMW 3시리즈]]가 5천만원이 넘는 시절이었으니 고급차로서는 가격 경쟁력이 있었다고 볼 수 있다. 물론 국산차보다는 비싼 가격으로 주로 중상류층의 자가용 승용차로 판매되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기